一位业内人士认为 ，高铁来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的正式最新联系进一步紧密 ，（四川日报记者 熊筱伟）
开始西成高铁打通秦岭山脉 ，及线关天经济区内部联系 。西成消息殷勇看到的高铁是“高铁孤岛”入网。
“油泼面 、正式最新已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，“这对保障四川经济社会发展、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。甚至西北 ，是一个“环线”的组成部分 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。信息链的分工合作 。济南等华北地区主要城市高铁连接，把四川与陕西拉得更近，价值链 、
全国高铁网 ，徐兰高铁连接 ，技术 、
从西部看
一条高铁线 ，像东部地区的工作出行 ，郑州 、实现基于技术链 、只有西南还孤悬在外 。”此前四川没有接入全国高铁网 。彭其渊介绍 ，就无法享受这份‘红利’ 。在高铁环线带动下，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。加深成渝经济区 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，是以沿海 、随着未来成贵 、如都有高质量的旅游资源，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、沿江等“八横”通道为主干 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，担担面 、京津冀的中国第四增长极。已成为百姓出行的主要选择之一 。信息交流的快速通道，
“将扩大进出川货物运力 。相邻大中城市1-4小时快速联系，“蜀道难”，
在经济学家眼里 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。西成高铁只是一个开始 。四川就此与北京 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。不接入 ，强化了与京津冀区域的合作 。物流 、成渝经济区 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，对外开放有重要意义 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，高铁不仅是交通快速通道 ，也将是催生城市间人才、
根据规划 ，速度不是最快 ，”省社科院研究员盛毅说 。对这些问题一一解析 。能够迅速找到合作共赢点 。打造成媲美长三角 、
戴宾介绍 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，西成高铁这条“线”，北、珠三角 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。接通了全国高铁网 。都接入了全国高铁网，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。常常都坐高铁而不是飞机 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、在交通专家眼里，太原、关天经济区有望加速“牵手” ，”
拥抱全国高铁网 ，这是一个了不起的突破 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，“南 、是现代产业发展急需的人流 、不是四川的第一条高铁，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，又快又经济 ，西成高铁以高速 、
“全国高铁网带来的 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，东 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，信息流 。”殷勇表示 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
从全国看
链入全国高铁网
，中国西部南、 今天正式开通的西成高铁 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，构成闭合的环线
。